馬斯克對于電動汽車顯然有更大的野心，他認為電池技術是阻礙普及的關鍵，需要加大力度研發以提高容量、產量并降低成本。

在本周的電池日活動上，特斯拉發布了自研4680型無極耳電芯，實現動力輸出提高6倍，續航里程可提高16%。

然而，按計劃，4680電池要等到2022年才能大規模量產。因為這點，一些人揶揄4680電池是PPT。

馬斯克聽在心里，也有些不快。他在社交平臺上表示，4680電芯已經跑在路上的特斯拉車中，他強調開發原型產品是瑣碎的過程，量產更是艱難所在。

按照特斯拉的預期，2022年將實現4680電芯年產10千兆瓦時（10GWh），這足以是其成為全球第十三大鋰電池生產商。

另外，如果做到清潔工廠、陰陽極材料以及電池整合到車架等技術突破，在結合新電芯，特斯拉汽車的續航能力將提高54%，成本將下降56%。