自1982年問世以來，C級車收獲了全球超過1050萬客戶的青睞，在過去的10年中，C級車更是榮膺全球最暢銷的梅賽德斯-奔馳車型。而在昨晚，全新一代奔馳C級家族正式迎來全球首發，新車不僅擁有更為豪華動感的時尚美學設計，更是搭載了第二代MBUX智能人機交互系統，讓出行效率更高效。那么，對于全新一代奔馳C級還有哪些亮點?今天就帶大家一起詳細解析一番。

　　對于全新一代C級而言，最大的亮點在于內部的升級�？梢钥吹剑�全新一代奔馳C級內飾的造型完全傳承了全新一代S級的設計風格，讓整車看起來更為豪華。細節上，全新一代C級搭配有12.3英寸數字儀表屏和11.9英寸懸浮式設計的中控屏，為內部帶來更為豪華、科技的用車感受。

　　同時，在懸浮式液晶中控屏內，還搭配了與全新一代奔馳S級上相同的第二代MBUX智能人機交互系統。在功能的使用上，只需說出“你好，奔馳”便能激活智能語音系統，通過“接電話”的口令就能實現接聽來電，使用起來真的是太方便。

　　而在全新一代C級上，還有“實景穿越導航”功能，可將虛擬的指示標志、道路信息與實際道路環境相疊加，呈現在中控屏上，使導航更加輕松精準，特別是在城市復雜路況中，給駕駛者帶來更高的信心。與此同時，全新MBUX還整合了智能家居功能，可以遠程操控家中的智能設備，令全新C級車成為家庭的移動控制中心。

　　對于外觀，全新一代C級融合了動感與時尚的設計風格，以渾然天成的迷人弧線曲面、充滿力量感的完美車身比例和數字豪華的精美內飾設計，煥發出“新豪華主義2.0”的運動美學氣質。

　　車頭上，新車搭配有奔馳品牌家族化的“星河格柵”，在內部搭配的星羅棋布的星徽標識如同熠熠生輝的星辰之河，精致美感令前臉鋒芒盡顯，于細節之處，帶來令人怦然心動的美學沖擊。

　　而車頭兩側，還搭配有源自全新S級轎車的數字大燈擁有260萬像素的高分辨率照明，以清晰精準的光束分布智能照亮前路，從而提高駕駛安全性。

　　來到車身側面，新車擁有短前懸、更長的軸距與長后懸的特點，賦予全新C級車動感的車身比例。車身尺寸上，新車軸距相比上一代車型增加25毫米(標準軸距轎車長4,751毫米，寬1,820毫米，高1,438毫米，軸距2,865毫米)。車身細節上，化繁為簡的曲面與貫穿式線條，在不同光影下，營造出修長夢幻的視覺效果。

　　而車尾部分，全新一代C級首次采用了雙段式尾燈，內部精美的矩陣式光源前衛別致，夜色之中，星徽身份一眼便知。

　　在動力系統上，全新一代C級是梅賽德斯-奔馳首個實現全系電氣化驅動的車系，并覆蓋汽油以及柴油、48V輕混動力以及插電式混合動力組成。

　　而在全新一代C級上所配備的全新M254直列四缸發動機，其采用的第二代48伏ISG智能電機系統，帶來加速順、行駛靜和油耗省“三位一體”的駕馭體驗，并可提供額外的最大15千瓦功率和200牛·米扭矩。其中1.5升發動機擁有兩種動力輸出，最大輸出功率分別為125+15千瓦和150+15千瓦，最大輸出扭矩分別為250�！っ缀�300�！っ�;2.0升發動機最大輸出功率為190+15千瓦，最大輸出扭矩為400�！っ�。

　　技術層面來講，全新M254發動機采用了梅賽德斯-奔馳在四缸和六缸模塊化汽油發動機上的所有創新成果，包括NANOSLIDE®缸壁鍍膜、CONICSHAPE®缸壁珩磨技術和直接安裝于發動機的廢氣后處理系統，更裝備全新的分段式渦輪增壓器，它由梅賽德斯-奔馳工程師與梅賽德斯-AMG F1團隊聯袂研發，可在短時間內迸發出澎湃的額外輸出功率，實現了動力的迅捷響應。

　　傳動系統上，新車全系匹配的是9速自動變速箱(9G-TRONIC)，經過重新優化布局后，進一步減少了安裝空間和重量，提升了動力傳輸效率。不僅如此，變速箱還采用了新一代集成式變速箱控制系統，并帶有多核處理器和全新連接技術。除了計算能力提高以外，電氣接口的數量也顯著減少，從而令變速箱控制系統的重量減輕了30%。除此之外，全新C級車4MATIC四驅系統也得到改進，不僅減輕了重量，同時擁有更高的前軸扭矩分配比例，前后軸載荷分配也更加優化，為用戶提供了更為出色的操控性和駕馭體驗。

　　在插電混動版車型上，采用的是第四代插電混動技術，具備最大95千瓦的輸出功率以及440Nm的最大扭矩的永磁同步電機，純電續航里程可達到100km。