作為中國品牌當之無愧的神車，哈弗H6經過三次換代后以更高的性價比、更高的配置以及更高的顏值，再次打動不少消費者的青睞。而更為重要的是，哈弗H6自推出市場以來，已經連續90多個月蟬聯中國SUV銷量的冠軍。那么，隨著第三代哈弗H6的上市，會以怎樣的高智能、強動力以及超高的性價比打動消費者?今天，咱們就來一起試駕一下第三代哈弗H6 2.0T智能四驅版。

　　首先說這款車的動力系統，新車搭配的是代號為GW4N20的B30平臺首款2.0T渦輪增壓發動機，擁有最大150kW的功率和320Nm的峰值扭矩。對于這款發動機來說，最大的亮點在于采用高壓縮比、米勒循環、中置噴油器、缸蓋集成排氣歧管、電子水泵、全鋁發動機等先進的技術，實現了低油耗、低排放等諸多優點。

　　在傳動系統上，新車匹配的是第二代7DCT變速箱，并有針對性的改進了集成式電液駐車系統;高效、高動態響應的液壓控制系統，通過采用低粘稠度的潤滑油、智能雙泵系統、摩擦片溝槽優化等技術，實現極為舒適的駕乘感受。

　　在動態駕駛中，這套動力總成的表現可以說非常讓人滿意。首先在城市道路中，切換至經濟模式，油門踏板的調校并不會特別靈敏，從而帶來的是比較順暢的換擋以及加速感受。而在高速路段或者需要超車時，將換擋模式切換至運動模式，油門踏板的響應速度變的更為迅捷，深踩油門踏板，發動機降檔積極，超車完全不費力。

　　對于底盤系統上的表現，新車在城市道路中的表現還是能夠非常好的滿足品牌車型家用車的產品定位。首先對于細小路面顛簸以及震動的過濾，第三代哈弗H6將其抑制在一個可接受的范圍之內，從而帶來極為舒適的駕乘體驗。

　　在NVH上的表現，第三代哈弗H6整個開發過程中就將其全面優化。在發動機上，采用了鋁合金缸體，同時缸蓋也集成在了排氣歧管內，再將曲軸平衡率、軸頸進行優化，在發動機運載符合以及噪音上都得到了明顯的改善。

　　對于外觀造型上來說，在H6進行換代后更換了哈弗品牌最新的設計理念，特別是重新打造的車頭，給新車帶來極為年輕的視覺效果。車頭細節上，新車配備有尺寸較大的進氣格柵，并在上方用諸多鍍鉻材質進行裝飾，帶來極為年輕的視覺效果。車頭兩側，新車還融入了LED光源的頭燈進行點綴，在夜間帶來更為不錯的辨識度。

　　車身上，新車采用了流暢的車身線條，特別是圓潤的腰線，給新車帶來更為飽滿的視覺效果。細節部分，新車還搭配有雙色反光鏡，凸顯出年輕的氣質。此外，新車還在車身兩側搭配了重新打造的鋁合金輪圈，運動質感更為明顯。

　　來到車尾，新車采用了當下流行的貫穿式尾燈設計，并且在內部融入了LED光源進行點綴，夜間展現出的辨識度極為明顯。同時，新車還運用了隱藏式的排氣布局，整個車尾被烘托的更為簡潔，符合年輕消費者的購車審美需求。

　　內飾上，第三代哈弗H6更換為了更為年輕、時尚、科技的設計理念，并且運用了多色的拼接處理。在駕駛艙內，新車搭配有雙液晶顯示儀表，并且還在中控區用貫穿式設計的鍍鉻線條進行加持，豐富了該車的年輕化質感。

　　配置上，新車除了采用旋鈕式電子換擋機構外，能夠增強使用時的便捷性，并且也給中控區下方帶來不錯的使用空間。而在駕駛室前方，還有新增的HUD抬頭顯示系統，在內部可顯示時速、導航等信息，便捷性更高。其他配置方面，新車采用了當下國內消費者較為喜歡的大尺寸分段式全景天窗，為車內營造出極為敞亮的視覺感受。智能駕駛輔助配置方面，新車配備全速段ACC自適應巡航、AEB主動剎車、智慧躲閃等，并且還配備了同級唯一的可識別行人、自行車、車輛、十字路口等功能，安全性更高。

　　此外，在駕駛模式上，新車提供經濟、標準、運動、雪地、越野以及沙地六種駕駛模式供選擇。其中越野模式能夠針對砂石路、坡道、濕滑泥地等路段進行不同的動力以及扭矩分配。此外，在越野模式中的四驅系統，油門相應的變為反應靈敏、發動機響應扭矩大、變速箱延遲升檔、提前將檔，并且還能夠通過行車電腦控制檔位在1-2檔之間，提升舒適度和越野能力。