當前，因為女車主上海車展車頂維權事件，特斯拉被送上了國內輿論的風口浪尖之上。不過，特斯拉如今可以說是四面“開戰”，除了應付維權車主之外，還得抽出精力來應對法律訴訟。

此前，因為官方銷售二手重大事故車，并且當做準新車來賣，結果被車主發現，并被車主訴諸法庭，一審被判退一賠三，共賠付一百多萬元，特斯拉如今正遭遇著這樣的煩心事。

今日，當事車主韓潮也再次發聲，向公眾公布了特斯拉，希望向其私下調解的意愿，但是被其拒絕了。

據韓潮介紹，昨日，特斯拉委托法官通知他，表達了特斯拉想找他他私下調解的意愿，不過，他本人沒有同意。主要原因有以下兩點：

第一，如果特斯拉真的尊重我這個車主，不會等到現在才找我調解，應該是在一審判決之前或更早，退一步說，上海車展我也在，他們也看到我了。

特斯拉從始至終一直在拖延時間，沒有給過我任何尊重！

第二，我不可能調解，因為我調解了，就代表我提供了一張遮羞布，掩蓋了事件，影響的不止是特斯拉的售賣標準，也包括國內的二手車售賣標準，影響如下:

如果我接受調解，那裁判文書就會變成非公開，就像當初的"海南車主剎車踩不動事件"，以后所有發生同類問題的車主在訴訟上都沒有先前參考案例。

其次，如果我接受調解，就代表以后所有二手車商都可以合理合法的把切割事故車作為好車，正常車進行售賣，并免于任何法律不利結果。

不管出于個人或社會影響，本人拒絕特斯拉任何形式的"私下調解"。

不管是一審還是二審法院都是十分客觀，公正，期待依法判決。

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而韓潮購買特斯拉官方二手車后，并且與特斯拉打上官司的經歷，也極其曲折艱難。

據韓潮介紹，他的維權經歷起源于購買到了二手特斯拉事故車，其在特斯拉官方網站購買特斯拉官方認證 P85 Model S轎車。

購買之前銷售告知特斯拉認證車不存在重大事故，水泡，火燒，結構性損傷，但在2019年6-8月，這輛車輛頻繁發生問題，共計維修7次。

2019年8月24日，自己在駕駛車輛過程中車輛突然癱瘓，電門、剎車全部失效，險些造成重大交通事故，車輛送交特斯拉指定維修中心維修。

后來又經過第三方檢測后，檢測出該車C柱、后翼子板有切割、修復痕跡，存在結構性損傷，為事故車。

韓潮對此雖然很是氣憤，但仍首先向特斯拉方面進行協商，要求“原價退車/換車”，但是該訴求遭到了特斯拉的拒絕。隨后，該車主將特斯拉告上了法庭。

后來結果也如大家所見的一般，特斯拉銷售二手車時，告知車主車輛“無重大事故、不存在結構性損傷”，構成銷售欺詐。

其本人從19年8月維權至今終在一審獲得勝訴。北京市大興區人民法院民事判決書顯示，特斯拉在一審中被判退一賠三。包括退還37.97萬元購車款，以及賠償113.91萬元。

對此，特斯拉中國官方回應稱，特斯拉銷售的車輛，雖然被切割了C柱，但是因為維修工藝的問題，不屬于重大事故車，因此將會提起上訴。

韓潮表示，即使是法院部門認證的第三方鑒定機構，表示這車輛已經屬于重大事故車了，但是特斯拉方面仍在堅持“嘴硬”。而且，在維權過程中，跟特斯拉接觸的一年多來，特斯拉給他的回應感受都是特別消極。

此外，對于切割過C柱的車輛，特斯拉的回應也是一如既往的豪橫，他們（特斯拉）覺得車輛沒有任何問題，如果退車的話，車主要承擔10萬元折損費用。

即使法院已經把“事故車”的鑒定認證擺在面前，特斯拉還是覺得沒有問題，認為是他們鋁制車身的外觀件修復。

特斯拉認為翼子板維修是很常見的情況，且對一審給出的“欺詐”、“退一賠三”結果不認同，特斯拉已上訴，后續將進行二審；特斯拉希望在二審中糾正對“欺詐”部分的判定、認定特斯拉不存在欺詐。對此，我們也將保持關注。