近日，理想汽車創始人兼CEO李想在社交平臺發表評論，表達他對網絡負面輿論環境的無奈，還宣傳了理想汽車正處于良好的經營勢頭。李想的話不只是噱頭，近日從車企官方了解到，理想汽車在剛剛過去的6月份交付了7713輛理想ONE，創下歷史新紀錄。

　　同樣在網絡被罵的抬不起頭，但是銷量暴漲的還有特斯拉。根據7月2號特斯拉官方的消息，特斯拉在21年新車Q2的交付量破20萬，創下特斯拉新的季度銷售紀錄。盡管不同區域的市場具體銷量占比還沒公布，但是考慮到受疫情影響的海內外生產、消費環境的差異，中國市場的銷量占比依然值得期待。

　　和傳統的汽車企業相比，特斯拉、理想、蔚來、小鵬等造車新勢力在國內市場的受關注度可謂非常高，從銷量維度出發，實際上傳統的汽車企業依然是新能源汽車的汽車市場主力軍。在6月份，新勢力車企代表蔚來、理想和小鵬都延續了年內持續上漲的銷量勢頭，特斯拉盡管還沒公布在中國的6月銷售數據，但是放眼全球，特斯拉的新車Q2銷量依然達到了歷史新高度。

　　從數據來看，這些造車新勢力企業的銷量漲勢雖然不小，但是和主流傳統車企相比，還是略遜一籌的。數據顯示，比亞迪新能源汽車5月的銷量為31681輛，廣汽埃安的5月銷量為8416輛，蔚來6月銷量為8083輛，理想汽車則是7713輛，小鵬汽車為6565輛。

　　昨日國內某主流新能源汽車企業的市場部人士表示，現在國產電動汽車市場是新勢力車企高端占優勢，傳統車企則霸占了中低端汽車市場。

　　總的來說，就像資深汽車行業分析師任萬付在本月2日接受采訪表示的那樣，汽車產業目前處于變革期，新能源汽車市場的目前市場份額較低，總量上肯定不如傳統車企，但是新能源汽車的發展潛力不可小覷，未來將會完全替代傳統燃油車。所以從目前情況來看，新勢力車企已經抓住機遇成為各方關注的焦點，傳統車企還需要加緊追趕和努力才行。