目前，家用車市場以燃油以及新能源動力為主。其中，新能源動力車型包含純電動、油電混動、插電混動、增程式動力和氫能源系列。而以上幾種新能源動力車型在市場中的口碑以及消費者對其評價都褒貶不一。那么，本期我們就來看一看，到底那種動力車型，才最適合未來市場發展。

　　純電動車：充電樁是最大難題

　　新能源動力車型中，最為常見的就是純電動車型，而該動力車型也是目前市面中消費者認可度最高的車型之一。從技術領域來說，純電動車型的技術最為簡潔。簡單的來說，就是將原有的燃油系統更換成一套電動機和蓄電池。所以，在純電動車推出初期，很多品牌都有油改電的產品。不過，隨著技術的革新越來越多的全新純電動新能源車也相繼上市。

　　對于純電動車型來說，其最大的優勢在于研發、生產成本要低于其他系列車型。但純電動車也有自身的劣勢。其中最為顯著的，就是續航里程焦慮。而盡管目前市面上已經推出了諸多超長續航的純電動新能源車，但600km的續航已經達到了極限。另外，在目前市場上充電樁還未大面積普及的情況下，充電難題在短時間內也無法得到有效解決。另外，相比于加油、加氫的車型來說，時間成本也是一大難題。

　　另外消費者更為關心的，就是純電動車的安全問題。根據數據顯示，2020年共發生72起汽車起火事件，其中包括了乘用車、客車、貨車等車型。在2020年比亞迪起火事故達到13起，位居榜首。其次則是廣汽新能源汽車共8起，北汽新能源汽車共6起，隨后則是威馬汽車共5起。所以綜合技術、續航、安全等方面的因素，純電動新能源車并不是目前市面上最靠譜的產品。

　　油電混動：維護費用高叫人吃不消

　　相對于純電動汽車，進階一步的就是油電混動版車型。相對于純電動車型來說，油電混動技術是在純電動車型的基礎上增加了發動機。而該動力的工作原理，其實是發動機與電動機互補的過程，雙方在運行中都能達到最佳的工作狀態，從而達到省油的地步。

　　油電混動車型的優勢，除了上面我們提到的省油外，其續航能力相比于純電動版車型來說要強出很多。而在起步階段，由電動機驅動車輪轉動，有效彌補了如燃油車上起步時低扭不足的情況，提速也比較快。

　　但油電混動版車型，劣勢也極為明顯。首先，就是后期維護費用過高。相對于純燃油、純電動汽車，在保養時需同時對發動機以及電動機進行保養、維護。尤其是動力電池，一旦超過質保期損壞那將是一筆高昂的費用。以凱美瑞混動為例，更換電池費用就高達2萬元。不過，相對于純電動車型需要滿大街尋找充電樁來說，油電混動車要比純電動車合適的多。

　　插電混動：虧電油耗大還不如燃油車

　　插電混動動力，是除了純電動車以外在市面中第二受歡迎的動力系統。該動力系統中的發動機以及電動機是兩套獨立的工作系統，并且電動機、發動機都能獨立驅動車輛。由于插電混動車的發動機不能直接給蓄電池充電，所以目前市面上大多數插電混動車型，均配備有動能回收系統。當車輛制動或減速滑行的過程中，會將動能轉化為電能儲存到蓄電池中。不過，這種動能回收系統產生的電力并不多。

　　該動力系統的優勢，在于車輛起步階段完全采用純電驅動，特別是在擁擠的一線城市，高峰期走走停停的堵車，能最大限度的降低油耗。

　　那么再說到插電混動動力系統的缺點，與純電動車相同，最難解決的就是充電樁問題。目前，一、二線城市人口擁擠已經成了最讓人頭疼的問題，更別說在有限的區域內安裝充電樁。而該動力系統最重要的就是由油和電共同工作，才能達到省油的地步。而虧電狀態下，油耗增高是不可避免的。目前，市面上在售的大多數插電混動車型公布油耗為最低油耗，但消費者不知道的是，插電混動汽車在電池電量消耗殆盡的時候，以純燃油驅動車輛的油耗高的驚人。所以綜合以上的特點，插電混動車在市場中也并不是太適合當今市場。

　　增程式動力：僅適合當前市場發展

　　說到增程式動力，編者認為是目前市面上，或者在充電配套設施并為完全普及的情況下最為靠譜的動力系統車型。

　　對于該動力系統車型來說，其工作原理就是單純的在純電動汽車的基礎上增加了一套增程器。而在發動機和電動機的串聯下，由發動機燃燒燃油給電動機供電用于直接驅動車輪，并且發動機不參加動力系統的驅動。

　　該動力系統的優點，最為直接的就是沒有續航焦慮，只要有加油站的地方，增程式動力系統車型都能跑。另外，由于是純電驅動電機直接驅動車輪，所以增程式動力系統車型同樣擁有純電動車、插電混動車起步提速快的優勢。

　　另外，由于發動機不參與直接用于驅動車輪，所以發動機在工作運轉的過程中相比純燃油版車型的磨損會降低很多，并且同時還降低了后期維修的養護成本。

　　那么增程式動力系統車型并不是沒有缺點，由于發動機不直接參與車輪的驅動，所以在某種程度上來說，發動機的功率輸出損耗較多，存在浪費的問題。另外，如果在高速或者長途路段行駛，發動機需不斷將燃油產生的能量轉化為電能，會導致油耗稍微增高。所以目前市面上部分增程式動力系統車型均采用三缸發動機。但相對于純燃油車，增程式動力系統有效避免了尋找充電樁、虧電油耗高、續航焦慮等問題。所以編者認為，增程式動力系統是目前市面上比較適合市場發展的動力系統。不過，在充電技術全面普及的情況下，增程式動力系統的優勢也會不復存在。

　　氫能源動力：未來優勢顯著

　　最后，來說說氫能源動力車型。其實相對于以上幾種動力系統車型，氫能源動力在新能源動力的幾個版本中來說是最適合市場發展的。

　　工作原理上來看，氫能源動力車型其實非常簡單，就是單純的將氫燃料與空氣中的氧氣混合，燃燒后產生電能和水。而產生的電能將直接用于驅動車輛，產生的水會通過車身上的特殊裝置排出到車外。

　　另外說到氫能源動力車型，最直接的優勢在于氫燃料在燃燒后僅產生水，所以對于燃油、混動以及增程式動力系統車型來說，0排放、0污染更適合市場發展。而在能源緊張的今天，氫氣完全擺脫了汽車對石油的以來。

　　不過，氫能源動力車型有這么多的優點，為什么還沒有大面積普及。首先，就是成本問題。目前，一個50kw的燃料電池成本價大概是100萬人民幣，所產生的動力僅相當于一個排量1.0L的純燃油汽車。而誰又會為了一個1.0L的車，花100萬去買單?

　　最后，還會有人說氫燃料車型的安全性在各動力版本車型當中是最低的，但事實并非如此。根據數據，燃料電池車自上市以來，并未出現過因氫氣泄漏而引發的事故。首先，氫氣的質量比空氣輕14倍，哪怕是發生碰撞造成了燃氣泄漏，氫氣也會立刻以垂直狀態擴散到空氣當中。如不幸遇到明火，火焰也只會以向上的角度燃燒。相對于純電動車或者燃油車發生自燃而言，燃油車起火后帶來的損害要遠高于氫能源車型。

　　總結：通過本文分析，其實可以明顯的看到，目前最適合市面上發展的就是增程式動力系統車型。首先，增程式動力車型避免了尋找充電樁的麻煩，而在續航上也打消了消費者的焦慮。但增程式動力系統車型歸根結底的說起來，還是以燃燒燃油為基礎才能驅動車輛。而純電動車型在充電配套設施并未完全普及的情況下，發展速度會相應的延遲。而最后提到的氫能源動力，在我看來，未來突破了基礎以及成本的屏障后，將是最為適合未來市場發展的動力來源車型。