電池是筆記本靈魂——這種PC的典型使用場合即使不全是在移動中，至少也應該有相當的比例要脫離電源才對。

對此，筆記本廠商一貫不吝于用各種溢美之詞來渲染自家產品的“全天續航”屬性。我們今的主要話題就是筆記本續航的問題——大家常說的可使用時間，究竟應該用什么標準來取得。

自鋰離子電池代替鎳氫電池以來，筆記本電腦的續航水平進入了一個相對穩定的階段——各個類型產品線在最近十年既沒有明顯的進步，也沒有明顯的退步，整體徘徊在1到10小時之間。

除了極個別在電池和功耗控制上有特殊設計的型號，人們對筆記本電腦的續航認識趨于統一，一般來說沒有特殊的期待。

這種局面的出現，一方面取決于Intel\AMD\NVIDIA等上游核芯芯片的絕對功率常年不變，能耗比的提升基本都被對應地性能增長幅度所吞噬；另一方面受制于電池技術長期停滯、操作系統的電源管理能力沒有本質提升的現實。

雖然每一次更新換代，筆記本廠商都宣稱自己的續航水平都有明顯提升，但即使以十年為單位考察，消費者們的普遍印象仍然不足以支撐這種言論。

最近三、四年來，全天使用成為主要輕薄本廠家的普遍文案策略，可同手機拍照秒單反、游戲畫面秒CG并成為PC 業界三大“邪術”。        

下面，我們就結合一些數據，來談談筆記本續航的具體問題。

滯空時間與作戰半徑

續航本身并不是誕生在電子時代的詞匯——持續航渡的字面意思完全可以解釋她的工業氣息。之所以是航行而不是飛行，恐怕也與熱機首先應用于船舶，然后應用于車輛，最后才上天成為飛機動力有關。

社會生活中，只要是涉及到度量持續使用量的層面，續航這個詞都可以出現。對于船舶來說，續航實際指代的是經濟航速的續航力或沒有補給時的自持力，兩者的單位是節/海里和天。

對于地面車輛來說，續航指代的是最大單次公路歷程、越野里程，對于履帶式車輛來說，還可能指代最大摩托化小時數（平均無故障時間），單位是公里或小時。

對于航空單位，續航指代的是最大滯空時間和某種任務條件下的作戰半徑（往返）、轉場航程（單次最遠）。

可以看出，無論在哪種條件下提到續航，通常都會有兩個甚至三個考察量來度量。

對于履帶式車輛來說，如果載油量超過了摩托化小時數，多出來的載荷是無意義的，因為在油料耗盡之前傳動系統的磨損將耗盡自己的使用壽命，剩余油料成為死重。

對于飛機來說，最大滯空時間要用高空、低載荷、滿油和復雜航路規劃來實現，幾乎不具有實際意義。

即使是單一維度來考察續航，不同條件下也會推出極端不同的結果。

以飛機為例，軍用飛機的所有作戰半徑設定都要包括飛行剖面（高度、速度）設定、航路規劃、油料和載荷、是否開加力等詳細信息，否則沒有任何比較價值。

戰斗機打開加力燃燒室之后發動機通常只能工作幾分鐘，即使達到很高的馬赫數，總的航程也會相當慘烈。

從續航詞匯的本源，我們可以推出極為重要結論——沒有條件、不定維度的續航考察是沒有意義的。

對于筆記本來說，籠統的我們可以分成休眠續航、待機續航、本地閱覽續航、輕量級上網續航、影音續航、CPU滿載續航、游戲續航等各種考察類別，而敢于明確自己的“續航”結果來自何種具體條件的廠商鳳毛麟角，這就是商業社會最吊詭的現實情況。

筆記本實際續航變量解析

下面，我們選取目前比較熱門的明星產品——戴爾著名的XPS 13 9370輕薄筆記本來解釋這個問題。

我們分別以幾種具有代表性的方式分析這款筆記本在不同任務和設置條件下的續航時間，作為代表來為大家解釋有關筆記本續航的實際問題。

我們選擇了三種模式來對XPS 13 9370進行測試，以驗證其續航差異：

其一：設置電源策略為節能模式，75%屏幕亮度循環播放1080P H264電影《黑夜傳說5》，播放到電量耗盡為止。

其二：設置電源策略為平衡模式，75%屏幕亮度虛幻播放200頁PPTX 模板文件，同時開啟10個視鑒節目HTML5視頻網頁頁面（QQ瀏覽器），播放到電量耗盡為止。

其三：使用Adobe MediaEncoder將H264編碼的1080P電影《最終幻想 王者之劍》轉換為H265格式，在策略二的基礎上運行到電量耗盡為止。

三種測試方式下，我們都保證XPS 13不進入休眠模式，屏幕始終開啟，利用軟件記錄每5分鐘的存留電量數據制成對比圖標如下。

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