在北京的亞運村汽車市場，記者看到，周末前來看車的市民比較多。于女士幾個月前獲得了北京新能源小客車的指標，這段時間她一直在選車，讓她沒想到的是，在咨詢了多家經銷商后，提車周期成為了她最為擔憂的事情。

北京市民 于女士：現在提車周期有點慢，我還得等兩到三個月，到時候如果真的拿不到車，可能就趕緊換其它的有現車的了，不能讓指標過期。

記者了解到，目前新車市場上新能源汽車和燃油車的提車周期都有所增加，而且車輛的價格也普遍有所提高。

北京北辰亞運村汽車交易市場某4S店總經理 黃浩權：因為芯片短缺，現在生產量少，有些車也需要訂單，現貨不多，燃油車一般提車需要2周，車價平均漲兩萬元。

近日，工信部正式發布了《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》(第四十六批)，這批目錄中包括63款純電動車和9款插電式混合動力車型。在采訪中，不少市民表示，免征購置稅讓他們購車時會更加關注新能源車型。

據了解，大部分的新能源車采用直營定制銷售的模式，價格更加透明，在“金九銀十”的促銷期間，會贈送客戶免費充電、免費維修保養等購車權益以吸引消費者。

中國汽車流通協會數據顯示，受汽車芯片短缺影響，2021年8月我國乘用車市場零售達到145.3萬輛，同比下降14.7%，8月零售環比下降3.3%。9月份進入傳統汽車消費旺季，疊加前期因供給不足消費者購買需求的累積，預計9月份汽車消費需求將進一步提升。

“缺芯”致新車產量不足 二手車銷售緊俏

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疫情以來，芯片短缺持續蔓延，新車供應量應聲下降，于是，很多消費者轉而開始尋購二手車尤其是“準新車”，也就是使用年限在1年以內，行駛里程在1萬公里左右的無事故二手車。

上海寶誠寶馬二手車中心銷售主管 高澄宇：基本上車子還沒到，就被訂掉了，今年相對來說準新車，比以往銷量更好一點。

二手車之所以銷售旺盛，很大程度上是因為新車供應不足，多款熱門車型提車周期拉長，甚至出現一車難求的情況，消費者等不及，轉而關注二手車市場。

上海消費者：新車價格也沒什么優惠，而且等車時間比較長，一般訂車要3個月，二手車可以稍微快一點。

在上海另一家二手車銷售門店，記者注意到，雖然是工作日，前來選購的顧客并不少，這里的負責人告訴記者，與往年相比今年二手車明顯緊俏，他們的庫存已經降至歷史低點。

上海永達二手車銷售公司副總經理 尹俊：今年我們這里二手車，整體零售庫存周轉，應該是在二十幾天，常規也基本三十到三十五天，就是很多車可能還沒有上架，就賣掉了。

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（編輯 張曉璇）