前幾日，一位網名叫“joshsnowwhorn”的德國土豪將自己喜提沒多久的邁凱倫賽納懟在了路邊的圍墻之上，據了解直接損失達到了 85 萬歐元。

盡管從土豪車主的社交媒體上不難看出這是一位愛車玩車之人，駕駛水平應該不在普通人之下。但這位老板還是用活生生的案例告訴大家：超跑不好開、超跑不好開、超跑不好開。

修車對于土豪來說不算啥，重點是邁凱倫全球只生產了五百臺賽納，撞廢一臺就少一臺了……

還好，除了神車賽納之外，邁凱倫最近又為車迷準備了一臺頂級車型邁凱倫 Speedtail。和賽納、P1 一樣，Speedtail 也是邁凱倫家族 Ultimate Series 旗艦級產品線的一員。

然而這又是一款有錢也未必能買到的產品，售價 197 萬歐元、人民幣也就一千五百多萬吧，限量 106 臺。噢對了，當你還在感嘆如天般難以觸及的售價之時，Speedtail 已經被預訂售罄了，新車安排在 2020 年交付。

不菲的售價和有限額數量，承載著邁凱倫對這臺超級跑車所有的希冀。用他們的話說，Speedtail 的誕生就是要繼承邁凱倫多年的 F1 精神基因，現實點說就是為了挑戰布加迪 Chiron 的絕對地位。

在布加迪 Chiron 1500 馬力的驚人動力面前，邁凱倫 Speedtail 油電混合輸出的 1035 馬力都顯得沒有那么優秀。為了對抗“蠻力”，邁凱倫工程師選擇使用“巧勁”。

淚滴型的車身無處不在考慮空氣動力學的作用與反作用，綿柔和硬朗交替的細節設計都在為化解空氣阻力和加大下壓力而努力。

全碳纖維的車身默默地拉低了整車的質量，當然也明目張膽地向你要價。伸縮式的攝像頭取代了傳統后視鏡，大費周章只為減小了那么些許的風阻。

細心的你肯定發現了前輪和后輪的不同，幾乎“封閉式”的輪罩將孔武有力的輪圈蓋住，并不是為了低調也不是多此一舉，據說是為了將空氣更好的導入到各個通風口，堪稱“黑科技”的存在。

確切地說，當空氣流經前輪翼子板時，將與輕質碳陶瓷制動系統產生的熱能一起，通過靜態空氣動力罩的管道以一致的流動模式引導而出。

車尾主動式擾流板由碳纖打造，由液壓驅動，用處在于把這個位置的空阻降到最低。

從側面看，邁凱倫 Speedtail 的線條非常凌厲，骨感動人。

從后面看，又是前凸后翹，豐腴性感。

為了彰顯你的不俗地位，你甚至可以選裝 18K 金的品牌銘牌，由制作過奧運金牌英國著名珠寶商 Vaughtons 親自操刀。

特殊的水滴造型也影響著獨特的內飾布局，Speedtail 的駕駛位將和 F1 一樣進行中置。副駕帶姑娘的美好愿景恐怕在 Speedtail 這就要就此打住，無論是多么重要的伴侶，恐怕都得后排伺候。

畢竟是一千五百萬的車，全車拉三個人還是問題不大的。

超跑不需要大屏的悖論被邁凱倫果斷打破，三塊大屏成曲面排布匯集在