（原標題：“新基建”加速5G建設 運營商臨轉型之考）

隨著國內疫情逐漸得到控制，圍繞5G展開的新基建投資建設已經開始落地。

“去年制定任務的時候并沒有想到今年疫情的影響，所以今年任務還是比較吃緊的。”一名廣東移動的內部人士李瑞(化名)對《中國經營報》記者說道。

但另一方面，某家設備商的一名內部人士耿明(化名)也對本報記者感慨：“本來認為疫情可能會推遲5G的招投標的工作，現在看來非但沒有推遲，而且是提前了。”

而這也是可能受近期被頻繁提起的“新基建”政策影響。早在2018年年底，“新基建”的概念就在中央經濟工作會議上首次被提出，其中涉及5G 、人工智能、工業(yè)互聯網等新型基礎設施建設，不過當時批復的項目大多數還是軌道交通項目。近期，疫情再次將聚焦點轉移到“新基建”上來，這一次，5G網絡的建設已經被列入了“加急列表”。

目前，中國移動已在核心網、承載網、無線設備(基站)等方面全面開展招標。中國聯通和中國電信也已開展對無線設備的招標工作。

運營商的5G網絡建設具有提振相關產業(yè)鏈的作用，同時，在市場和政策的雙重作用下，也促使運營商加速向to B業(yè)務轉型。

投資建設周期將長達數年

5G基礎網絡建設是從部分城市的試點實驗開始的，2019年6月份開始便有小規(guī)模的相關采購招標，不過比較大規(guī)模的采購招標則是始于2019年12月26日，中國移動發(fā)布了28個省份的SPN設備新建集中采購招標，采購金額近百億元。

5G基礎網絡建設可大致分為核心網、承載網和無線設備三類，在2019年12月26日底開始招標的SPN設備是中國移動專門提出的一種5G傳輸技術方案，屬于承載網的類別，而在2020年1月，中國移動開展5G SA核心網移動用戶數據設備采購招標，2020年3月5日、6日，中國移動分別啟動2020年5G SA核心網新建設備以及5G二期無線網主設備采購公告，預計總數量超過21萬個。這也意味著，中國移動已經全面開啟了5G網絡建設。

中國聯通和中國電信采取合作建設5G網絡的方式，在2020年3月10日，雙方聯合啟動5G SA無線主設備聯合集中采購，預計采購規(guī)模不少于25萬個。

不過，到現在為止，5G網絡建設所面臨的成本問題仍然存在。

中興通訊的一名內部人士田野(化名)告訴記者，原先一個4G基站能夠覆蓋周圍5公里的范圍，而5G基站數據傳輸速度更快，但是穿透力會更弱，因此可能一個5G基站只能覆蓋周邊500米的范圍，這也意味著需要更多的基站密度。另一個則是基站的功耗，一個5G基站的耗電量大概是4G基站的2~3倍。

目前仍然未能找到方法去降低基站功耗。“雖然基站容量會增加，但是功耗難以下降。除非找到一個新的材料，但目前是沒有的。”田野說道。

5G網絡一方面是從城市開始覆蓋面向公眾的宏站，另一方面也會建設針對工廠或者企業(yè)的5G試驗網。5G網絡在城市所需要的密度更大，深度覆蓋需要更多的時間。

運營商對于5G的投資將會是一個長期且持續(xù)性的過程。全球移動通信系統(tǒng)協會(GSMA)在3月17日發(fā)布的《中國移動經濟發(fā)展報告2020》中預測，2020年到2025年期間，中國運營商將支出1800億美元左右費用于移動業(yè)務建設。

耿明表示，5G建設如今是處于一個前期階段，基站數量也比較少，也因此他認為現在基站的能耗成本并不是最主要的問題。“關鍵在于第一期的基站你建到哪里，哪里效率最高，你如果選得好，基站一天產生的收入就可以把電費等成本覆蓋。”耿明透露，目前運營商是選擇4G高容量的地區(qū)進行5G網絡建設。

將發(fā)力to B業(yè)務

運營商進行5G投資如何收回投資，亦是業(yè)內關注的話題。

三家運營商早已推出了相差無幾的5G套餐，李瑞也告訴記者，5G套餐方案在短期之內可能不會有什么變化。2019年5月時，工信部和國資委下發(fā)通知要求運營商減少在售套餐的數量，一年的減少幅度要達15%。記者也注意到，很多互聯網流量套餐也已在去年下半年陸續(xù)下架，“達量限速”的“無限流量卡”套餐也被下架，此舉被部分業(yè)內人士看作為5G套餐鋪墊道路。

在套餐方面，三大運營商恐怕已經不再進行“零和博弈”。除了對已有市場的鞏固之外，C端市場在未來或將依靠5G手機來吸引更多用戶使用5G網絡。“現在套餐種類在減少，今年沒準還會有賣手機的任務。”一名中國聯通的員工對本報記者感慨道。

中國移動在3月19日發(fā)布2019年全年業(yè)績報告。報告顯示，中國移動全年營運收入達到7459億元，同比增長1.2%，其中通信服務收入增長僅為0.5%；股東應占利潤達到1066億元，每股盈利為5.21元，同比下降9.5%。

“個人用戶的套餐方面已經足夠優(yōu)惠了，未來發(fā)力在行業(yè)，通過行業(yè)服務獲得增量。”中國移動的一名從事5G應用開發(fā)的內部人士對本報記者表示。

田野回憶，在做5G測試的時候，運營商給一位客戶開測試卡，客戶還沒有打電話，發(fā)現測試第二天的時候手機就停機了。原來，5G測試卡的網絡速度特別快，可以達到至少900m/s的速度。

田野認為，相對于4G用戶，5G更多針對于B端。首先，國家投資建設5G網絡，進而建立中國核心的數據中心，發(fā)展大數據、人工智能等技術。當5G網絡等一系列基礎設施建設得以完善，接下來才會更深入地改變用戶的消費行為。屆時，用戶身邊的各類物品將實現信息化，并且鏈接到網絡，也就是所謂的智慧家居、智慧校園、智慧城市等場景應用。用戶對于每一塊產品消費可能并不是太多，但達到一定量級之后，運營者就可以回收成本，把經營盤活。

田野認為，上述的“極廣鏈接”并未形成，運營商轉型B端的運營模式、商業(yè)模式也并沒有完全成型。“這個產品沒成熟之前，他收不回來(成本)。”田野說道。在現階段，運營商主要是聯合一些企業(yè)推動建立試驗網試點，希望由企業(yè)開始把“新基建”推動起來。

不過，對于這些商業(yè)試點，李瑞則向記者坦言，目前的這些試點包括其商業(yè)模式仍處于研究、布局的階段。“去年開始就有研究，中國移動的研究院也已經上報了很多課題，目前可能一些理論上的研究比較多，實際上的還沒有什么明顯的成果出來。”李瑞如是說道。

“運營商原來是做管道，如果要轉型成一個to B的公司，或者轉型成為一個信息挖掘的公司，從人員和技術來看是有一定難度的。因為運營商也要承擔一些社會責任，做大量的人員變更和調整有一定難度。”耿明說道。