昨日晚間的F1可以說今年的年度大戲，沒有了漢密爾頓身影，梅賽德斯-奔馳車隊甚至連領獎臺都沒有登上，博塔斯和拉塞爾分列第8、9位。

不過，這還真不是車手的鍋，因為車隊換錯輪胎，直接導致原本奪冠希望極大的拉塞爾，與冠軍失之交臂。

因為漢密爾頓新冠病毒檢測不幸檢查出陽性，梅賽德斯向威廉姆斯車隊“借人”，讓喬治·拉塞爾接替漢密爾頓，征戰F1薩爾基大獎賽。

在昨日晚間的大獎賽上，經過87圈的激烈爭奪，賽點車隊的墨西哥車手佩雷茲摘得職業生涯首個分站冠軍，雷諾車隊的奧康獲得亞軍，職業生涯首次登上領獎臺，賽點車隊的斯托爾位列季軍。

而最戲劇性的是梅賽德斯車隊，由于在比賽后半段出現換錯輪胎的重大失誤，兩位車手博塔斯和拉塞爾僅僅位列第8和第9位。

比賽一發車，拉塞爾就在第一彎，憑借著超強起步，就超越了隊友博塔斯，上升到首位。剛過第一彎，法拉利車手勒克萊爾在入彎時碰到了賽點車隊的佩雷茲，被撞開的佩雷茲又碰到了維斯塔潘，后者撞上了防護欄。

導致勒克萊爾和維斯塔潘在第一圈，就因為事故退賽，而佩雷茲因為賽車受損，返回維修區修車，在回到賽道上已是隊尾。

在比賽已經跑了40圈之后，梅賽德斯-奔馳車隊的拉塞爾，一直保持領先頭部位置，在一停進站換胎時，拉塞爾準備換上硬胎一跑到底。

在換胎后，拉塞爾、博塔斯和賽恩斯依舊位列前三，但博塔斯落后了拉塞爾5秒以上，拉塞爾有望在本站比賽斬獲個人職業生涯首冠。

而在62圈，威廉姆斯車手韓世龍的賽車碎片留在賽道上，虛擬安全車觸發，隨后安全車又駛出領跑，車手趁此機會進展換胎。

但是，梅賽德斯車隊在實行“雙車進站”時出現嚴重失誤，在拉塞爾換胎結束后，博塔斯的輪胎卻遲遲裝不上去，為了保持位置，博塔斯最終只能倉促出站。

然而更戲劇性的一幕出現了，車隊告知拉塞爾，更換輪胎時不慎給他裝上了博塔斯的輪胎，拉塞爾不得不再次進站換胎，博塔斯則相當于白白損失了一次進站的機會。博塔斯和拉塞爾位列4、5位。

在69圈時，比賽恢復開始，拉塞爾開始奮起直追，先后超過博塔斯，又接連過掉斯托爾和奧康，因為輪胎具有優勢，拉塞爾超越佩雷茲也是時間問題。

但是，讓人想不到的是，在77圈時，拉塞爾的賽車后輪突然爆胎，只能再次進站更換輪胎，出站后拉塞爾直接下降到第15位，奪冠希望幾乎為零，拉塞爾也在無線電中表達了自己的遺憾。

只能說運氣也是實力的一部分，在比賽的前半程中，駕駛著“圍場最快賽車”的拉塞爾展現出極強的競爭力，一直保持領先位置。

但在后續中，因為車隊的換胎失誤，致使自己損失了一次進站窗口時間，而且更意外的是，輪胎還出現了爆胎，本不應該發生的事接連發生，致使拉塞爾憾失領獎臺。

因此，佩雷茲則拿下了職業生涯首個冠軍，雷諾車手奧康獲得亞軍，職業生涯首次登上領獎臺，賽點車手斯托爾位列季軍。

賽恩斯、里卡多、阿爾本位列4-6位，博塔斯最終第8名完賽，拉塞爾追到第9名，本賽季首次獲得積分。

對于此次梅賽德斯車隊的換胎“烏龍事件”，奔馳領隊托托·沃爾夫賽后接受媒體采訪時表示：“我們的進站就是Fxxk up，對不起我知道我不能說臟話，但事實就是這樣，我們其中一位換胎工的通訊設備出現了故障，博塔斯和拉塞爾之間的輪胎搞混了”

“拉塞爾本應該贏得冠軍，我們見到了一位未來之星，一個嶄新的時代開啟了”

此外，圍場中有不少F1車手，都在惦記梅賽德斯車隊的車手席位。紅牛車隊的車手維斯塔潘曾經表示，梅賽德斯奔馳賽車目前優勢明顯，“F1當下九成的車手，都能開著這款賽車贏下比賽。”

不過，在昨日的薩爾基大獎賽中，拉塞爾并沒有駕駛著這輛最快賽車率先沖線。但是，這責任明顯不在拉塞爾，畢竟他已經展現出極強的奪冠實力，反而奔馳車隊的“進站換胎”烏龍，白白葬送了奪冠希望。

只是不知在接下來的年度F1收官戰阿布扎比大獎賽中，拉塞爾還有沒有機會駕駛這輛賽車征戰，我們只需拭目以待。