5月18日下午，經(jīng)過70分鐘的轉(zhuǎn)體施工，荊荊高鐵荊門特大橋轉(zhuǎn)體梁、滬渝蓉高鐵太白集特大橋轉(zhuǎn)體梁分別實現(xiàn)成功對接。

這是國內(nèi)首次兩座來自不同高鐵的特大橋近距離同步同時轉(zhuǎn)體。

兩座高鐵橋轉(zhuǎn)體前狀態(tài)

兩座高鐵橋轉(zhuǎn)體后狀態(tài)

此次轉(zhuǎn)體地點位于湖北省荊門市境內(nèi)，兩座轉(zhuǎn)體梁均為T構(gòu)連續(xù)梁，轉(zhuǎn)體跨越焦柳鐵路。

兩座轉(zhuǎn)體梁共重約1.3萬噸，轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)角50度，彼此中心距離為42.5米，高度差為5.3米。

其中，滬渝蓉高鐵轉(zhuǎn)體梁旋轉(zhuǎn)半徑53米，荊荊高鐵轉(zhuǎn)體梁旋轉(zhuǎn)半徑49.5米，均大于中心距離，而且在同一個“天窗”內(nèi)跨焦柳鐵路，因此必須同時同步轉(zhuǎn)體。

為了減少上部結(jié)構(gòu)施工對鐵路行車安全的影響，兩座橋梁均采用平衡轉(zhuǎn)體的施工方法。

荊荊高鐵和滬渝蓉高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，設(shè)計時速均為350公里，將在荊門西站交會互通。

荊荊高鐵線路全長77.6公里，東西連接沿江高鐵，南北貫通呼南高鐵。

荊荊高鐵的建設(shè)可大幅提高沿線運輸質(zhì)量、縮短城市間時空距離，對于支撐和引導(dǎo)沿線新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，推動中部崛起具有十分重要的意義。

滬渝蓉高鐵俗稱“北沿江高鐵”，總長約2100公里，途經(jīng)上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川等六省市。

其中，武漢至宜昌段位于湖北省境內(nèi)，起自武漢市，經(jīng)天門市、荊門市，終至宜昌市，正線全長313公里，設(shè)漢口（既有）、漢川東、天門北、京山南、鐘祥南、荊門西、當(dāng)陽西、宜昌北8座車站。

滬渝蓉高鐵建成后，將更好地發(fā)揮長三角一體化、長江中游城市群和成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈輻射帶動作用，對推動構(gòu)建長江綜合交通運輸體系和長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。